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比亚迪抢先注册了从夏到清的12个以朝代命名的商

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  前言:中国文化向来都是一些工业设计产物需要借鉴的元素,上下五千年的中国文化可谓是博大精深,有些时候只是需要借鉴一下中国传统文化的沧海一粟就足够让工业设计产品焕发生机,特别是对于汽车设计来说,在外国设计文化的接连冲击下,往往一些具备国内传统文化精髓的车款更能够打动国内的消费者,这也是为什么以比亚迪为首的一线国产自主汽车品牌最近几年能够强势崛起的主要原因,以中华文化为设计核心的车款已经成为了现在国产车的门面担当了。如果喜欢一品知识产权的文章,可以关注一品知识产权,更多精彩的资讯等着您!

  国产车的门面,配顶级发动机卖14万,车主:找不到缺点,国产汽车品牌之中最擅长运用传统文化的绝对要数比亚迪了,作为曾经国产自主品牌一哥的比亚迪,在面临着市场转型,更激烈的市场竞争,品牌自身也发生了巨大的变化,虽然曾经一哥的位置在如今百家争鸣的大竞争环境下距离比亚迪有些遥远,但是在新能源汽车市场比亚迪找回了曾经巅峰的感觉,在国产车之中一枝独秀,这一切还要从比亚迪换标风波说起。

比亚迪抢先注册了从夏到清的12个以朝代命名的商标

  当年比亚迪将自家的蓝白车标更换成为了更有辨识度的BYD车标,但是品牌更换车标并没有达到预期的市场目标,更多的人还是在抱怨比亚迪车标越换越难看,以自家中文名字的首字母组成的车标似乎有些档次不高,当然官方给出的解释是非常高大上的“Build your dreams”,正好新能源汽车的风潮席卷而来,比亚迪抢先注册了从夏到清的12个以朝代命名的商标,并且花费重金将前奥迪设计总监艾格挖来主导新系列的设计。

  在人力物力准备齐全之后,在2012年比亚迪推出了比亚迪秦这款国内汽车发展史上首款用朝代命名的车款,也是拉开了朝代系列发展的序幕,比亚迪秦采用了第二代DM混合动力总成,运用插电混合式动力系统,在当时也算是非常吸引眼球了,随后比亚迪朝代系列的第二款车型比亚迪唐正式问世,这款车也是比亚迪首款采用了三擎混动的中型SUV,其原型是比亚迪的S6,前后双电机搭配四驱系统的比亚迪唐在当时绝对是一款性能野兽,百公里加速只需要5秒。

  比亚迪唐随后也成为了品牌重点培养的车款,比亚迪朝代系列的发展思路并非是一股脑的将12个名字依次推出,而是先注重初代车款的升级改款,将更多的资源放在车款的升级和改造上,比如后续的比亚迪秦PRO,比亚迪宋MAX等都是在老款车的基础上升级而来,同样的发展理念也在全新一代的比亚迪唐上得到实现,最新款的比亚迪唐分为新能源版本和燃油版本,双线作战也是为了迎合更多的潜在买家,两者最大的区别还是动力来源的不同,外观方面几乎保持着一致。

  全新一代的比亚迪唐在设计师的精心优化之下更具时尚感,龙脸的家族式设计依旧是得到了传承,横向的镀铬条装饰气势十足,两侧刀锋式的车大灯造型犀利有型,内部采用了全LED光源,车款没有配置雾灯,但是在大灯最内侧放置了一枚角灯,能够起到雾灯的效果,车款的尾灯设计同样是非常的抢眼,一体式的尾灯造型设计时尚感爆棚,“Build your dreams”的尾标设计也是提醒着人们这款佳作来自比亚迪。

  车款侧面的轮圈选择也是有着不小的讲究,燃油版的唐中高配置搭载了20英寸的轮毂,低配版本则是18英寸,新能源版本则是20英寸起步,主力配置为22英寸的轮毂,轮胎则是采用了马牌操控性轮胎,另外售价方面燃油版的起步售价为12.99万,唐新能源的售价则是23.99万起步,不得不感叹一番科技是第一生产力,内饰设计部分这款全新的唐也是走在了潮流前线,中控面板一块尺寸达到12.8英寸的悬浮式大屏就足够的吸引人眼球了,支持旋转切换,吃鸡,刷抖音更是轻轻松松,12.3英寸的液晶仪表盘同样是科技感强烈,内饰设计充分体现出了比亚迪扎实的品牌实力。

  人们对于全新一代比亚迪唐最感兴趣的部分依旧是动力配置部分,特别是唐新能源这款车,唐新能源采用了插电混合式动力系统,工信部给出的续航里程为80公里,2.0T的发动机最大马力为205马力,匹配6挡双离合变速箱,同时采用了全时四驱,百公里的加速时间只需要4.5秒,和初代相比有着更强的爆发能力,此外还增加了全新的纯电动版本,纯电动两驱版本最大马力为245马力,峰值扭矩则是330NM,最为恐怖的还是四驱版本的纯电动比亚迪唐,由于搭载了两个电机,最大马力达到了490马力,峰值扭矩则是660NM,堪称目前纯电动国产车的巅峰动力表现了。

  当然唐新能源的售价还是非常高的,对于一般的老百姓来说,选择常规燃油版就足够了,常规版本的唐搭载了一台2.0T发动机匹配6挡手自一体变速箱,最大马力也有205马力,也算是主流中型SUV的水平了,多角度的发展比亚迪朝代系列已经是成为了目前比亚迪主要的发展思路了,12个注册商标还有大半没有出现,手握一把好牌的比亚迪未来实在可期。


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