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汽车销售新规出台:品牌授权被打破 新厂商关系

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  二手车、售后业务待提升

  “不过,在二手车与售后上,我国与国外成熟市场的差距依旧明显。”周永汉指出,比如在美国市场,新车约占57%,二手车与售后业务占43%,其中二手车约占20%~25%。如需了解更多内容,咨询在线一品标局知识产权顾问,知识产权顾问专业知识丰富,会为您详细解答。

  周永汉指出,售后业务毛利率(售后毛利/售后收入)约为30%~40%,而新车销售毛利率仅为3%左右,呈逐年下降态势。“因此,必须要提高售后业务占比才能实现利润的多点突破。事实上,从去年大型经销商集团的财报来看,利润增长更好的经销商,主要盈利贡献都来自于售后。”

汽车销售新规出台:品牌授权被打破 新厂商关系待形成


  除售后外,另一个值得关注的是二手车业务。周永汉称,“美国每卖1辆新车,就同时会卖出3~4辆二手车;而中国每卖1辆新车才卖0.4辆二手车。”

  中国汽车流通协会的数据显示,2016年百强经销商集团的二手车销售量为79.3万辆,增长超七成,但新车销售达703.7万辆,两者之间的销量比为1:8.9。

  此外,以国内首家营收达千亿元级的经销商集团——广汇汽车为例,其去年的二手车交易量也只有9万辆。

  “这说明,中国经销商在业务结构上仍有充足的调整空间。”在周永汉看来,一旦汽车市场增长放缓,新车利润下滑,较低的售后和二手车规模将无法有效帮助经销商抵御外部环境变化,进而对盈利带来冲击。

  德胜康名集团创始合伙人贺必德进一步指出,“从市场上来看,中国占全球汽车产量的30%。中国约有3万家经销商,但零售经销商还没有完全成熟。销售量虽很大,但专业化程度还需要进一步提升。”


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